|
『黒潮のナゾを追う』（高知大学黒潮圏研究所、1991年）で山本大氏は次のように述べている。 「鎌倉中期の文永十二年（1275）、幡多に船所職がおかれていたことが『金剛福寺文書』にみえるが、中村を中心とする幡多本郷には造船所があったようである。おそらく下田かその周辺であろう。 古くから甲浦・浦戸・下田などは重要な港として栄えたが、中世においても要港であり、下田の造船はつづいていたようである。明国との貿易のため細川氏によって南海路が開けてからは特に重視された。」 船所とは平安後期から鎌倉時代にかけての国衙在庁機構〈所（ところ）〉の一つとされ、文永十二年（1275）に慶心（金剛福寺の僧侶か）を幡多本郷の船所職（ふなどころしき）に任じているようだ。幡多地方が海上交通の要所であったことが伺える。 足摺岬付近は縄文時代においては大分県姫島の黒曜石が入ってきており、中世においては補陀落渡海の出発地にもなっている。日本列島中でも黒潮がぶつかる地点で、海流を利用した航海の技術が蓄積されてきたと考えられる。 この黒潮航海術は縄文時代以来のものかも知れない。というのも足摺岬には縄文灯台とも言われる鏡岩が存在する。そして魏志倭人伝の最後を飾る「裸国·黒歯国」への渡海、その起点となったのが「侏儒国」すなわち、高知県西部の幡多国であった。
PR |
 |
|
|
|
|